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创新营销能否令捷途快速成为旅游网红SUV?从产品市场定位来看,捷途未来将深耕“旅行+”细分市场,瞄准中国开放二胎之后的SUV汽车市场,为家庭旅游出行提供解决方案。个人认为,在当

创新营销能否令捷途快速成为旅游网红SUV?

从产品市场定位来看,捷途未来将深耕“旅行+”细分市场,瞄准中国开放二胎之后的SUV汽车市场,为家庭旅游出行提供解决方案。个人认为,在当前互联网+、大数据以及社交网络高度发展的时代,走创新营销之路,能够让捷途快速成为旅游网红SUV。

对于一个全新的汽车品牌而言,仅凭传统的销售模式很难快速见成效,观致就是前车之鉴。观致销量一直低迷的原因中,其中很重要一点就是不愿和奇瑞并网营销,所有的营销体系、营销网络和4S店建设,都是从零开始,自力更生。

借助成熟的销售网络是营销成功的重要因素。比如宝骏也是一个新品牌,但是它借助了五菱微面的销售网络,SUV销量快速冲进排行榜前十;再看领克和魏,价格和定位比观致还高,但销量却比观致好太多,其中一点原因就是领克和魏都借助了吉利和哈弗的成熟、成功的销售网络。


作为全新品牌,捷途能否借助别的销售网络呢?首先是奇瑞汽车的销售网络,如果能和奇瑞并网销售,那么捷途销量或许能够立竿见影。但奇瑞商用车和奇瑞汽车并非一家人,从目前捷途的销售体验店建设来看,与奇瑞并网销售的可能性不大。其次是奇瑞商用车现有品牌开瑞karry微车的销售渠道,这个渠道可以借用,毕竟都是商用车自家产品,但也有问题,开瑞销售网络并不发达,目前开瑞销量也是少的可怜。

依靠传统销售方式的同时,捷途又提出了新的销售方式:创新营销。捷途营销目前要做的是快速抓住用户的眼球,吸引更多人来认识、了解捷途,用自身优势和特点,让用户认可捷途。就像自媒体文章一样,阅读量和获赞数量,是一篇文章的成功与否的重要标志,首先要有阅读量,其次才能获得点赞!通过大数据平台来了解客户,建立起用户标签,通过智能交互,与用户线上沟通,宣传捷途;同时从触点到体验再到分享,逐步建立起客户旅行生态圈。

捷途越来越多的具备网红潜质,捷途智能展厅就是一个很好的开始。智能展厅与普通4S店的区别就是,当你走进展厅,给你讲解介绍的不再是销售人员,取而代之的是人工智能机器人“小捷”,这是一款与科大讯飞联合研发的人工智能机器人。许多人对这种新的营销方式感到非常新鲜和好奇,这为捷途的创新营销做了一个很好的开端。



如今的社会,网络能让一个人迅速走红,能让一件事情快速走红,能让一座城市快速走红,又何况是一辆车呢。在互联网+、大数据以及社交媒体平台高度发展的时代,如果能走好创新营销这条路,捷途一定能够实现自己的目标,把自己打造成为旅游网红SUV。同时也要加快线下销售网点建设,让用户能够方便的体验、购买到捷途产品!

哪个旅游网或APP好用?

你需要介绍旅游网或者APP是准备用来搜索旅游方面的资讯吗?说实话,下载过 去哪儿、携程只用来定过酒店,跟普通的团购网站一样用,没什么特别的。至于旅游我这个人还是喜欢到实体店去听店员详细介绍,有问题直接问这样会更放心些。价格不太贵的一日游或者周边游会用美团团购,习惯了一个产品不喜欢换来换去。尤其是app实在是太占内存了。之前在吉林去过驴妈妈的店,说是驴妈妈进去跟你签合同的时候就变成另一个公司的名字了,挂羊头卖狗肉。这年头旅游公司都是互相合作实施拼团的这点也能理解,好在最后整体服务质量还不错。

南江县马跃溪隧道如何修建?

谢邀,目前南江县政府及公路部门没有向外公布马跃溪隧道修建的具体方案,其实修建马跃溪隧道的呼声早在两年前已很高涨,这对发展南江经济起到重要作用,特别是旅游业及农业,因为周边地热资源丰富,吸引游客最基本的要素还是基础设施齐全。

韩国旅游放开后你会不会去玩?

如果萨德撤了,也许会。但萨德不撤,决不会!

这是萨德和北京的距离,不到1000公里。有多危险,若是在战争时期就知道了!

国家严厉的阻止萨德入韩,不就是为了保护祖国,保护人民么,国家都这样保护我们了,为什么我们不能支持呢?不要真到了危险的时候,就说国家不能保护我们了!

中国的强大少了不每一个中国人,谁想危害中国,我不会答应,我相信千千万万的中国人是不会答应的!

如果有一天,危险过来,在最前线的还是中国人民解放军,他们守卫着中国,不让危险靠近,我们不应该支持吗?

危险没有开始,但不代表不在。请记住,中国还需要强大,才能不被别人欺负!

加油中国,加油中国人!

萨德不撤不入韩!如果你也这样的话!谢谢给一个赞!

感谢朋友们的支持和关注!!!

我相信有良知的中国人,都是会支持祖国更强大,不会做出伤害祖国和人民的事!爱中国!!

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